Scania P380 е на 10 години

Кабината на Scania P-series е най-малката кабина сред логистичните превозни средства.Също така беше хубаво, когато условията в колата не бяха много добри по това време.Въпреки че това е кабина с четириточково пружинно окачване, по това време комфортът беше по-добър от този на много местни тежкотоварни камиони, като движението на задната част на кабината се разби, въздушният дефлектор в пълен размер и електрически регулируемото задно виждане огледало, които бяха всички по-напреднали конфигурации по това време.Влизайки в кабината, това, което виждате, е класическият и познат интериорен дизайн на Scania.Обхващащата работна маса от второ поколение може да направи работата с бутоните с докосване вече не трудоемка.Ще има още един най-вдясно на работната маса от серията R.Дизайнът на отделението за съхранение на колоната е много модулен.Кормилото на серията P може да се накланя напред и назад, което значително подобрява цялостното проникване в кабината.Ако кажете, че винаги е на пода, определено ще бъде неудобно да се движи.Произведен през 2010 г., трябва да знаете, че продължителността на живота на серия 5 е от 2004 до 2010 г. Тази кола се счита за най-новата партида, а след това има нова поява.От табелката може да се види, че двигателят на автомобила използва дизелов двигател Scania DC12 17 с директно впръскване, машината е оборудвана с турбокомпресор и междинно охлаждане на отработените газове, един цилиндър и единичен капак и използва структура на централен разпределителен вал, тъй като е Euro III/ Национален III Следователно общата релса за високо налягане не се използва за подаване на гориво, а е използвана традиционната структура на дюзата на помпата.(Това също е дюза за помпа в четвъртата страна) Максималната изходна мощност на машината е 380 конски сили, пиковият въртящ момент е 1900N.m, а максималната изходна скорост на въртящия момент е 1300rpm.В момента не е много подходящ за дълги разстояния и ефективен логистичен транспорт, но е по-лек.Прецизният инструмент е повече от достатъчен.Скоростната кутия е със скоростна кутия GR905 на Scania с 8+1 предавки.Последователността на превключване на предавките е нагоре R13 и надолу C24, 1 до 4 предавки в зоната на ниска предавка, която се преобразува от главната кутия в спомагателната кутия чрез един H клапан.Отзад е зоната за високи предавки от 5 до 8 скорости.Скоростната кутия е оборудвана с асистент за превключване на предавките, което улеснява влизането в предавката и можете да влезете с леко натискане.Капацитетът на резервоарите за гориво от двете страни не е голям, вероятно под формата на 350L+450L, защото се изхвърля от националните три, така че няма резервоар за урея.Модулният монтаж на Scania може да бъде отразен в тази кола преди десет години.За да се спести място за шасито, резервоарът за въздух е поставен от вътрешната страна на трегера.Новият модел от 2010 г. също има партида батерии, разположени отзад, с голям резервоар за гориво от 1800 литра.Емблематичната едностепенна редукторна ос на задния мост със заострена глава на оста, съотношението на скоростта не е 2,71, което сега познаваме, тъй като е оборудвано с 8-степенна ръчна трансмисия, ще има някои промени в силовата верига, съотношението на скоростта трябва да е старото конвенционално 3,08